Motor marino Cummins KTA50-M2-1600 y repuestos

El motor principal marino Cummins KTA50-M2-1600 es un motor tipo V de 16 cilindros y 50 litros de cuatro tiempos con un diámetro de 159 mm (6.25 pulgadas) y una carrera de 159 mm (6.25 pulgadas). Equipado con un sistema de combustible CMS PT, un turbocompresor y una camisa con posenfriamiento por agua, este motor diésel marino cumple con los requisitos IMO-NOx de la Organización Marítima Internacional (OMI). La potencia principal a 1900 RPM del motor principal marino Cummins KTA50-M2-1600 es 1600 HP (1193 kW). El par máximo del motor a 1500 RPM es de 6588 Nm

Basado en los motores principales marinos Cummins estándar, Hawks Parts proporciona motores principales marinos con refrigeración por intercambiador de calor y refrigeración por quilla. Ofrecemos un sistema de propulsión completo que incluye un motor marino, una caja de cambios, un eje y una hélice como un sistema de potencia completo. Nuestros servicios cubren el ciclo de vida completo para todos los clientes, desde el diseño hasta el suministro del sistema de energía, la instalación, la puesta en servicio, la capacitación del servicio posventa, el suministro de repuestos, la resolución de problemas y el soporte técnico de revisión.

Todos los motores marinos principales CCEC vienen con un sistema de escape de tipo seco, que incluye un colector de escape de tipo seco y un turbocompresor de tipo seco. Hawks Parts brinda servicios de actualización para un sistema de escape enfriado por agua, modificando sistemas de escape de tipo seco en sistemas de escape enfriados por agua, que a menudo se solicitan para proyectos de embarcaciones de pasajeros.

Ventajas del motor marino Cummins KTA50-M2-1600:

• Cumple con los requisitos de las regulaciones de emisiones de etapa China Inland River 1, China Inland River 2 y IMO TIER2.
• Adopta el sobrealimentador BHT3B optimizado por Chongqing CMI para motores marinos y emisiones, mejorando la confiabilidad del motor.
• Con alta presión de inyección, protección contra exceso de velocidad, suministro de combustible a baja presión y menos tuberías, garantiza una combustión total del combustible y logra efectos de ahorro de energía de alta eficiencia.
• La válvula electrónica de control de sincronización de aceite ESTC equipada complementa y ajusta con precisión la sincronización, mejorando el color del humo de combustión a baja velocidad de ralentí.
• El diseño del sistema de escape del motor marino Chongqing CMI es razonable, con el sobrealimentador refrigerado por agua y el tubo de escape refrigerado por agua que reducen mejor la temperatura de la superficie del motor, cumpliendo con las normas de seguridad SOLAS.
• Ha obtenido la certificación de muchas sociedades de clasificación nacionales, como China CCS y French BV.
• Con un diseño modular general, integración de bloques, estructura compacta y piezas que se pueden dividir, ofrece una alta reutilización.

KTA50-M2 1600 CV – Información general

Modelo: KTA50-M2(1600HP)

Tipo: 16 Cilindros, Tipo V, 4 tiempos, Diesel

Desplazamiento: 50 L

Diámetro * Carrera: 159 * 159

Peso Neto (con volante y alternador): 5742 Kg

Dimensión total: 2694 mm*1564 mm*2260 mm

Planta de fabricación: Planta Chongqing Cummins

Número de configuración del motor: D283033MX02

KTA50-M2 1600 HP – Datos de rendimiento

Potencia nominal: 1193 kW/1600HP

Velocidad nominal: 1800 rpm

Tipo de clasificación: Servicio continuo

Par/velocidad nominal: 6588 Nm a 1500 rpm

Par nominal del motor: 6588 Nm a 1800 rpm

Velocidad de ralentí baja: 650 ± 25 rpm

Alta velocidad de ralentí: 1860-2016 rpm

Consumo de combustible (velocidad de funcionamiento): 290.7 L/h

KTA50-M2 1600 CV – Especificaciones técnicas

Certificación: Certificados CCS/IMO2

Aspiración: Turboalimentado/Postenenfriado por agua de la camisa

Sistema de combustible: Tiempo de presión Cummins (bomba PT)

Sistema de arranque: Arranque eléctrico (24V)

Tipo de gobernador: Control mecánico

Radio de compresión: 13.9:1

Firing Order: 1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L

Temperatura de inicio más baja sin sistema auxiliar: -12 ℃

Método de enfriamiento: bomba de agua de mar, intercambiador de calor, enfriado por agua

Serie de motores Cummins