Cummins KTA38-M
- Tipo de motor: cilindro V-12, diésel de 4 tiempos
- Diámetro x carrera: 159 X 159 mm (6.25 X 6.25 pulgadas)
- Desplazamiento: 38 L
- Rotación: volante orientado en sentido antihorario
- Sistema de combustible: tiempo de presión (PT)
- Aspiración: Turboalimentado / Postenfriado
- Meses 12 Garantía
- Soporte técnico
- Equipo Profesional
- Calidad genuina
- Venta al por mayor auténtica
Cummins KTA38-Marino
CARACTERÍSTICAS DEL KTA38-M
Los motores marinos principales de la serie Cummins KTA38-M son motores tipo V de 12 cilindros y 38 litros de cuatro tiempos con un diámetro y carrera de 159 mm (6.25 pulgadas). Estos motores están equipados con un sistema de combustible PT y vienen con un turbocompresor. El rango de potencia principal de los motores principales marinos de la serie CCEC K38-M abarca desde 600 HP hasta 1000 HP (448 kW a 764 kW). El rango de par de los motores principales marinos de la serie K38-M es de 2159 Nm a 4188 Nm.
Los motores principales marinos CCEC vienen en diferentes configuraciones, cada una de las cuales ofrece diferentes potencias. Los motores con el código "T" en el nombre del modelo indican motores turboalimentados, mientras que "TA" significa motores equipados con turbocompresor e intercooler agua-aire. Los motores que llevan el código "TAA" vienen con un turbocompresor y un intercooler aire-aire.
Hawks Parts ofrece motores principales marinos con refrigeración por intercambiador de calor y refrigeración por quilla basados en motores principales marinos DCEC estándar. Además, brindamos servicios integrales de ciclo de vida a todos los clientes, que abarcan diseño, suministro de sistemas de energía, instalación, puesta en servicio, capacitación en servicio posventa, suministro de repuestos, resolución de problemas y soporte técnico de revisión.
Sistema de Combustible
El sistema de combustible Cummins PT se puede operar mecánicamente o con sistemas electrónicos CENTRY para garantizar un abastecimiento de combustible preciso del motor. El control de sincronización por pasos (STC) permite una aceleración suave del motor incluso bajo cargas pesadas.
Sistema de refrigeración
Elija entre intercambiadores de calor de placas enfriados por quilla o montados en el motor, que ofrecen costos de instalación reducidos y requisitos de mantenimiento más bajos. Los filtros de tratamiento de agua Spin-on Cummins se utilizan para proteger contra la corrosión del sistema de enfriamiento.
Sistema de aire
Se emplean filtros de aire de calidad marina con indicadores de restricción de entrada de aire. Los turbocompresores gemelos Cummins están optimizados específicamente para aplicaciones marinas.
Certificaciones
El motor cumple con las normas de emisiones Tier 1 de la OMI, Tier 2 de la OMI o Etapa 3a de la UE, con certificados de cumplimiento disponibles de la EPA de EE. UU. y el Registro de envío de Lloyd's. Está diseñado para cumplir con los requisitos SOLAS. Consulte a su profesional local de Cummins para obtener una lista completa de las aprobaciones actuales de agencias marítimas para este motor.
Diseño del motor
El motor cuenta con un perfil bajo para una instalación y servicio simplificados. Cuenta con camisas de cilindro húmedas reemplazables, lo que ofrece una vida útil prolongada y costos de reconstrucción reducidos.
Sistema de lubricación
Elija entre cárteres de aceite de grado marino estándar (114 L [30 gal]) o de alta capacidad (185 L [49 gal]). Cummins ofrece un cartucho de filtro de aceite giratorio para un servicio conveniente.
Sistema eléctrico
El motor cuenta con un sistema eléctrico estándar de 24 V, con una opción de 12 V disponible. Utiliza un mazo de cables de calidad marina.
Sistema de Escape
Equipado con un colector de escape seco con protección contra el agua, el motor ofrece un consumo de combustible reducido y un rendimiento mejorado.
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