Motor diésel de construcción Cummins KTA19-C
El motor de construcción Cummins serie KTA19 es un motor de 6 tiempos con un diámetro de 150 mm y una carrera de 150 mm. Viene equipado con una bomba PT de inyección directa, un turbocompresor y un intercooler. La gama de potencia máxima de este motor abarca desde 336 kW hasta 559 kW.
Cummins KTA 19L 450 CV | KT19-C450
KT19-C450 – Información general
- Modelo: KT19-C450
- Tipo: 6 Cilindros en Línea
- Desplazamiento: 19 L
- Diámetro * Carrera: 159 * 159
- Número de configuración del motor: D193027CX02
- Peso Neto (con volante y alternador): 1699 Kg
- Dimensión total: 2150 mm*966 mm*1704 mm
- Planta de fabricación: Planta Chongqing Cummins
KT19-C450 – Datos de rendimiento
- Potencia/velocidad nominal: 336 kW/450 HP
- Velocidad nominal: 2100 rpm
- Par/velocidad máxima: 1830 Nm a 1500 rpm
- Máx. Altitud de carrera continua: 2000 m
- Salida continua/velocidad nominal: 272 kW/365 HP a 1800 rpm
- Máx. Velocidad gobernada sin carga: 2450 rpm
- Consumo de combustible a potencia nominal: 210 g/Kw.h
KT19-C450 – Especificaciones técnicas
- Certificación: Euro II
- Aspiración: Turboalimentado-Intercooler
- Sistema de combustible: Bomba PT de inyección directa
- Radio de compresión: 15.5:1
- Sistema eléctrico (motor de arranque/alternador): 12V/24V
- Temperatura de inicio más baja sin sistema auxiliar: -12 ℃
- Volumen del líquido de refrigeración del motor: 30 L
- Método de enfriamiento: enfriado por agua
Cummins KTA 19L 525 CV | KTA19-C525
KTA19-C525 – Información general
- Modelo: KTA19-C525
- Tipo: 6 Cilindros en Línea
- Desplazamiento: 19 L
- Diámetro * Carrera: 159 * 159
- Peso Neto (con volante y alternador): 1699 Kg
- Dimensión total: 2150 mm*966 mm*1704 mm
- Planta de fabricación: Planta Chongqing Cummins
KTA19-C525 – Datos de rendimiento
- Potencia/velocidad nominal: 392 kW/525 HP
- Velocidad nominal: 2100 rpm
- Par/velocidad máxima: 1870 Nm a 1500 rpm
- Máx. Altitud de carrera continua: 2000 m
- Salida continua/velocidad nominal: 318 kW/426 HP a 1800 rpm
- Consumo de combustible a potencia nominal: 210 g/Kw.h
KTA19-C525 – Especificaciones técnicas
- Certificación: Euro II
- Aspiración: Turboalimentado-Intercooler
- Sistema de combustible: Bomba PT de inyección directa
- Radio de compresión: 15.5:1
- Sistema eléctrico (motor de arranque/alternador): 12V/24V
- Temperatura de inicio más baja sin sistema auxiliar: -12 ℃
- Volumen del líquido de refrigeración del motor: 30 L
- Método de enfriamiento: enfriado por agua
Cummins KTA 19L 600 CV | KTA19-C600
KTA19-C600 – Información general
- Modelo: KTA19-C600
- Tipo: 6 Cilindros en Línea
- Desplazamiento: 19 L
- Diámetro * Carrera: 159 * 159
- Peso Neto (con volante y alternador): 1699 Kg
- Dimensión total: 2150 mm*966 mm*1704 mm
- Planta de fabricación: Planta Chongqing Cummins
KTA19-C600 – Datos de rendimiento
- Potencia/velocidad nominal: 448 kW/600 HP
- Velocidad nominal: 2100 rpm
- Par/velocidad máxima: 2237 Nm a 1500 rpm
- Máx. Altitud de carrera continua: 2000 m
- Consumo de combustible a potencia nominal: 210 g/Kw.h
KTA19-C600 – Especificaciones técnicas
- Certificación: Euro II
- Aspiración: Turboalimentado-Intercooler
- Sistema de combustible: Bomba PT de inyección directa
- Radio de compresión: 15.5:1
- Sistema eléctrico (motor de arranque/alternador): 12V/24V
- Temperatura de inicio más baja sin sistema auxiliar: -12 ℃
- Volumen del líquido de refrigeración del motor: 30 L
- Método de enfriamiento: enfriado por agua
Cummins KTA 19L 700 CV | KTAA19-C700
KTAA19-C700 – Información general
- Modelo: KTAA19-C700
- Tipo: 6 Cilindros en Línea
- Desplazamiento: 19 L
- Diámetro * Carrera: 159 * 159
- Número de configuración del motor: D193077CX02
- Peso Neto (con volante y alternador): 2073 Kg
- Dimensión total: 2150 mm*966 mm*1704 mm
- Planta de fabricación: Planta Chongqing Cummins
KTAA19-C700 – Datos de rendimiento
- Potencia/velocidad nominal: 522 kW/700 HP
- Velocidad nominal: 2100 rpm
- Par/velocidad máxima: 2731 Nm a 1300 rpm
- Máx. Altitud de carrera continua: 2000 m
- Velocidad mínima de ralentí baja: 725 rpm
- Consumo de combustible a potencia nominal: 210 g/Kw.h
KTAA19-C700 – Especificaciones técnicas
- Certificación: Euro II
- Aspiración: Turboalimentado-Intercooler
- Sistema de combustible: Bomba PT de inyección directa
- Radio de compresión: 13.9:1
- Sistema eléctrico (motor de arranque/alternador): 12V/24V
- Temperatura de inicio más baja sin sistema auxiliar: -12 ℃
- Volumen de líquido de refrigeración del motor: refrigeración por líquido
- Método de enfriamiento: enfriado por agua
Características de los cominos KTA19-C
Turbocompresor
El turbocompresor impulsado por gases de escape Cummins Turbo Technologies (CTT) está montado estratégicamente en la parte superior del motor. Esta ubicación optimiza el flujo de entrada y escape de aire, maximizando la potencia y la eficiencia del motor.
Sistema de Combustible
El sistema autoajustable Cummins PT garantiza un suministro de combustible preciso según la carga del motor y las condiciones de funcionamiento, lo que mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones. El regulador integral de doble contrapeso proporciona protección contra el exceso de velocidad, protegiendo el motor contra posibles daños al controlar la velocidad del motor independientemente del regulador principal.
Bloque cilíndrico
Construido con aleación de hierro fundido, el bloque de cilindros ofrece un equilibrio entre resistencia y peso, lo que garantiza durabilidad y confiabilidad en condiciones de funcionamiento exigentes. La inclusión de revestimientos húmedos extraíbles facilita el mantenimiento y la reparación, mientras que el soporte con pernos cruzados de la tapa del cojinete principal mejora la integridad y la estabilidad estructural, especialmente bajo cargas pesadas o aplicaciones de alto rendimiento.
Posenfriador
El motor incorpora un posenfriador de gran capacidad, que enfría eficientemente el aire comprimido de admisión después de pasar por el turbocompresor. Esto da como resultado una entrada de aire más densa, lo que promueve una combustión más eficiente y reduce las tensiones internas en los componentes del motor, lo que en última instancia extiende la vida útil operativa del motor.
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