Cummins 6CTA8.3-M220

  • Modelo de motor: 6CTA8.3-M220
  • Potencia nominal: 164 kW/220 HP
  • Velocidad nominal: 1800 rpm
  • Tipo de motor: 6 cilindros en línea
  • Diámetro*Carrera(mm):114 * 135
  • Desplazamiento: 8.3 L
  • Relación de compresión: 17.3: 1
  • Par máximo: 1000 Nm a 1500 rpm
  • Consumo de combustible (velocidad de funcionamiento): ≤ 49 L/h
  • Tipo de aspiración: turboalimentado y posenfriado
  • Método de enfriamiento: enfriado por agua
  • Tipo de arranque: Arranque eléctrico (12V/24V)
  • Sistema de combustible: Bomba BYC PB/Gobernador R801
  • NO: 674 Kg

Motor marino Cummins 6CTA8.3-M220 y repuestos

El motor principal marino Cummins 6CTA8.3-M220 es un motor de cuatro tiempos, 6 litros y 8.3 cilindros en línea con un diámetro de 114 mm y una carrera de 135 mm. Equipado con una bomba de combustible BYC PB y un regulador RSV, el motor viene con un turbocompresor y un intercooler agua-aire. La potencia principal a 1800 RPM del motor principal marino Cummins 6CTA8.3-M220 es de 220 CV.

Basado en motores principales marinos Cummins estándar, Hawks Parts proporciona motores principales marinos con refrigeración por intercambiador de calor y refrigeración por quilla. También proporcionamos un sistema de propulsión completo, incluido el motor marino, la caja de cambios, el eje y la hélice, como un sistema de potencia completo. Ofrecemos servicios de ciclo de vida completo para todos nuestros clientes, desde el diseño hasta el suministro del sistema de energía, la instalación, la puesta en marcha, la capacitación en servicio posventa, el suministro de repuestos, la resolución de problemas y el soporte técnico de revisión.

Todos los motores principales marinos Cummins vienen con un sistema de escape seco, que incluye un colector de escape seco y un turbocompresor. Hawks Parts brinda servicios de actualización para sistemas de escape enfriados por agua, modificando sistemas de escape de tipo seco en sistemas de escape enfriados por agua, que a menudo son solicitados por proyectos de barcos de pasajeros.

Ventajas del motor marino 6CTA8.3-M220:

  • El diseño avanzado y la exquisita tecnología de fabricación garantizan confiabilidad y durabilidad, adecuados para operaciones de alta resistencia y trabajo pesado en condiciones de trabajo severas.
  • Utiliza una bomba de combustible de alta presión para una combustión más completa bajo alta presión de inyección de combustible, lo que resulta en menos pérdida de energía, gran potencia, excelente adaptabilidad del combustible y menores emisiones.
  • Cuenta con un sobrealimentador Holset con una válvula de descarga integral, que ofrece capacidad de respuesta a baja velocidad y gran potencia.
  • El diseño integral del cilindro reduce la cantidad de piezas en aproximadamente un 25% en comparación con productos similares, lo que resulta en una menor tasa de fallas y un mantenimiento más conveniente.
  • La camisa del cilindro adopta un diseño de malla de plataforma bruñida y un pistón de hierro fundido con alto contenido de níquel resistente a la corrosión, lo que reduce en gran medida la pérdida de aceite, mejora la durabilidad y tiene una vida útil más larga.

Cummins 6CTA8.3-M220 – Información general

Modelo: 6CTA8.3-M220
Tipo: 6 Cilindros en Línea
Desplazamiento: 8.3 L
Diámetro * Carrera: 114 * 135
Peso Neto (con volante y alternador): 674 Kg
Dimensión total: 1360 mm*780 mm*988 mm
Número de configuración del motor: D413065MX03
Planta de fabricación: Planta Dongfeng Cummins
Cummins 6CTA8.3-M220

Cummins 6CTA8.3-M220 – Datos de rendimiento

Potencia/velocidad nominal: 164 kW/220 HP a 1800 rpm
Máx. Potencia/velocidad nominal: 180 kW/ 242 HP a 1858 rpm
Par/velocidad máxima: 1000 Nm a 1500 rpm
Par/velocidad nominal: 954 Nm a 1800 rpm
Velocidad de ralentí baja: 630-730 rpm
Alta velocidad de ralentí: 2025-2125 rpm
Consumo de combustible (velocidad de funcionamiento): ≤ 49 L/h

Cummins 6CTA8.3-M220 – Especificaciones técnicas

Certificación: Certificados CCS
Aspiración: Turboalimentado/Refrigerado por agua y aire
Sistema de combustible: Bomba BYC PB/Gobernador R801
Sistema de arranque: Arranque eléctrico (12V/24V)
Tipo de gobernador: Control mecánico
Radio de compresión: 17.3:1
Volumen del líquido de refrigeración del motor: 12.3 L
Temperatura de inicio más baja sin sistema auxiliar: -12 ℃
Método de enfriamiento: bomba de agua de mar, intercambiador de calor, enfriado por agua